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不止美颜这么简单 试驾奥迪A5 Sportback

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发表于 2017-7-25 14:30:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
  



  如今,很多豪华厂商喜欢将自家同一款车的Sedan版本和Coupe版本分开,并加以不同命名,比如宝马3系与4系,英菲尼迪Q50与Q60等等。而奥迪算是采取这种“双子”战略最早的车企之一,但仔细观察A4与A5之后,却往往只能发现在颜值上的不同,你可能会问,“多花好几万只为了好看,有人买单么?”事实上,A5的销量其实一直还不错,可见不同的消费者对于车的需求还是有着很大的差异,而对于新款A5来说,它除了确实比A4要美上不止一个LEVEL外,内在也不止美颜这么简单。

  外观:MLB 平台颜值最佳

  



  



  



  从外观上来看,全新A5 Sportback充斥着奥迪满满的套路。家族风格自不必多说,比A4L更为低矮的车身高度和更宽的视觉效果,使其运动感更加充沛。棱角分明的设计风格运用在A4L上,让它看起来像是一名理工男,严谨但不懂风情。而将同样的设计在全新A5 Sportback上再次诠释,却有英气焕发的神采,似乎依旧严谨的同时又有几分风趣,懂得世故,更懂得你要的是什么。

  



  



  2010年推出的第一代A5 Sportback车型

  侧面则是这台全新A5 Sportback精髓所在,追溯A5 Sportback车型的历史,它的第一代车型诞生于2010年,在双门硬顶Coupe和双门敞篷版Cabriolet两款车型之后又新增的一款以家用至上为理念的车型。

  



  



  此次试驾的A5 Sportback 45TFSI quattro运动型特点除了四个无框车门之外,还配备了特点鲜明的S line运动套件,使其除了优雅外还充斥着运动特性。

  



  



  



  从车头一直延伸至车尾的流畅线条与溜背造型形设计相呼应,掀背式打开的尾门是A5 Sportback 车型独有的配置。全LED尾灯效果同样出色,动态转向灯也逐渐成为奥迪品牌家族化的标志性元素。

  



  双五辐样式的19英寸轮毂与车身搭配得体,既不会过于喧宾夺主,也不会出现“小脚”的感觉。轮毂造型不算复杂,力量感十足,搭配主打操控性的马牌CSC5P轮胎,可见全新A5自身蕴含的性能并不一般。

  内饰:精致与科技完美结合

  



  



  内饰设计全新A5 Sportback与A4L保持一致,整体风格依旧流露着浓郁的工业气息。功能区域规划工整,一目了然,做工与用料保持了奥迪一贯的高水准,所以与颜值颇高的外观相搭配,毫无违和感。

  



  



  



  三幅式平底方向盘可能是与A4L差别最大的配置之一,盘幅大小适中,皮质包裹厚实且细腻,再加上三、九点上的凹槽处理,令人爱不释手。

  



  



  



  在市售新车中,越来越多的车型选择采用全液晶仪表,不过无论多功能性、显示效果还是处理速度,都很难与奥迪相媲美。这也是为什么大家提到奥迪都会谈及它的科技感,当然,这也仅仅是奥迪诸多科技配置的一处典型细节。

  



  



  奥迪最新的MMI多媒体系统早已广泛的运用到旗下新车型之中,其功能丰富、分类细化的特点也早已被人熟知。8.3英寸屏幕可以分屏显示,其中还包含苹果的Carplay和安卓的Android auto两大车载互联功能,使用的便捷性与实用性均完全可以满足日常需求。

  



  全新A5 Sportback采用了三区自动空调,空调面板采用全液晶显示,轻触底部银色按键便可显示该按键可调节功能的菜单,新颖且质感出众。

  



  



  要说到营造车内气氛,除了音响之外就要算是氛围灯了,A5 Sportback车内配备多个LED灯带,当开启后可以营造出相当得体的氛围效果。灯光颜色除了传统的白色以外,还可以选择蓝色的沿海风格和红色的激情风格。

  动力:从相似中找不同

  



  全新A5 Sportback的动力总成与A4L保持高度一致,均采用2.0T排量的第三代EA888涡轮增压发动机,提供高、低功率两个版本。此次我们拿到的试驾车型为Sportback 45 TFSI quattro 运动型,最大输出功率在5000-6000rpm时可达185kW,扭矩则在1600rpm就可以进入峰值区间,直至4500rpm都可以随时唤醒370N·m的强劲动力。

  



  实际驾驶体验,即便是这台高功率版的全新A5 Sportback,在调校上也同样是慢条斯理,一切都在诠释着“从容”到底是怎样的含义。在D挡下油门踩下一半,随即动力便会悄然跟上,不会有太明显的加速感受,但时速表已经接近限速区间。当需要动力时,只要不是油门到底,变速箱就不会干净利落的连降数挡,它的做法是会先降一挡,如果感觉加速意图并未衰减,接着会再降一档。

  



  然而,这并不代表这台7挡双离合变速箱在设计上有瑕疵,反而证明了奥迪在双离合变速箱这条路上越玩越精。从早期追求换挡速度,再到如今对舒适性的较高要求,奥迪明白A5 Sportback的车主或是潜在消费者并非赛手,舒适的驾乘体验才是笼络人心的绝佳妙计,所以即便是双离合低速换挡轻微抖动的棘手通病,奥迪一样能出色的地将其解决。

  



  或许你会产生疑问,难道A4L和全新A5 Sportback之间仅仅只是美颜的区别么?想要揭开谜底,那就要将驾驶模式切换为动态模式,此时油门响应会更加灵敏,变速箱也会保持较高的挡位,甚至连排气声浪的都变厚重了不少。

  



  转动方向盘,可以明显感觉转向力度变沉,且虚位减小。在弯道中,全新A5相比A4L更加轻松惬意,悬挂支撑更强,在弯道中可以时刻保证车身的稳定性,侧倾幅度明显要小于A4L。同时,相比上一代车型,全新A5车身减重85kg,想必操控极限也应该更强。

  



  然而当回到城市路况时,较硬的悬挂却又会让多余的振动清晰传递到车厢内,对比A4L那柔软舒适的底盘调校来说,全新A5 Sportback在城市中的表现就有点尴尬了。不过有得必有失,况且对于有着进口身份的全新A5 Sportback来说,这样才能证明它纯正的德国血统。

  空间:后排不太尽如人意

  



  全新A5前排的空间表现肯定不用多虑,座椅高低可调,且幅度很大。身高175cm的体验者坐进前排,头部一拳的空间表现足以满足大多数驾驶者。

  



  而来到后排,空间表现就没有那么理想了。由于全新A5 Sportback坐姿较低的原因,前排座椅势必要向后调节,从而腿部才能够舒展,因此后排的空间表现就比较局促了。体验者调整好前排座椅后来到后,头部空间四指拳,腿部空间为一拳三指。

  



  



  



  



  



  



  后排中央扶手高度适中,但长度稍差一些,如果在前方的折叠杯架内放上水瓶,对舒适性还是会稍有影响。

  



  



  全新A5 Sportback的后备箱有着先天优势,凭借掀背式开启的超大尾门,放置物品会变得轻松无比。后备箱常规容积为480L,后排座椅支持4/6分割放倒,将座椅放倒后可以形成超长的后备箱空间。

  安全:基础配置齐全

  



  全新奥迪A5配备了整体式安全系统,其中包括当危险发生时收紧前排座椅安全带、打开双闪、解锁天窗和车窗。

  



  更高一级别的城市版安全系统,会在摄像头的协助下检测前方的驾驶状况,如遇到危险状况,车辆将会自动识别,并从进行紧急制动。该系统即便是在全新A5 Sportback顶配版本上依旧为选装。

  总结

  



  不可否认,全新奥迪A5 Sportback确实有着出类拔萃的颜值,挡住前半部分,仅观察B柱直至车尾,是不是很像保时捷Panamera?而它的内在,绝不只是美颜后的A4L这般简单,出色的操控以及更高的极限,都在示意它与A4L并不是“一类人”。或许它的舒适性并不能令你满意,性价比也不算高。但就是这样一台定位独特的座驾,让那些所谓的缺点看起来都像是在吹毛求疵。只要你喜欢,那些其实都不叫事儿。
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