西门吹水 | 一答电动高尔夫落地难，一问VV7为何挑战小重叠碰撞

冀琨瑜

　　

　　

　　有消息称，大众有望在2018年在国内投产高尔夫电动版（e-golf），而其国产版本的车型很有可能会在佛山工厂投产。

　　你认为电动版高尔夫是否能走稳大众国产新能源第一步？

　　

　　

　　最近，有报道道称大众有望在2018年在国内投产高尔夫电动版的消息。对于电动版高尔夫来说或许有人觉得是大众的第一款电动车型，其实不然，在此之前还有e-up、XL1等车型。然而这则消息重点在于“国产”二字。

　　电动版高尔夫真的进行国产，或许战略意义将大于未来销量意义。对于合资品牌新能源车型来说，制约销量的主要原因在于目前对于新能源车型的政策导向，其合资品牌无法享受到任何形式上的补贴。

　　也不得不承认对于合资车企来说没有必要尝试像特斯拉那样以进口的身份引入，毕竟特斯车型也算得上是电动车中的奢侈品，放着合资公司不用就是一种浪费。为了让产品快速占有市场，即便是早已上市启辰晨风，也被一股强劲有力的“政策风”吹掉了日产标识。

　　如何选择一款被众多消费者认可的成熟车型或许将是关键。对于大众而言，选择高尔夫或许是最明智不过的决定，这不仅是因为车型在同级别车型中的强大号召力，另外欧洲市场也在去年将高尔夫电动版投放市场，转而国产则大大减轻研发的人力物力的投入。

　　对于电动车价格偏高的原因，主要部分就在于动力电池的品牌采购方面，如果想让消费者得到一个众人皆知的品牌，或许悬挂自己原有的标识是最好的做法，但没有政策风的推动如何降低成本让消费者买到更有竞争力的车型呢？或许选择本土电池供应商则最为明智。

　　大众汽车也非常重视在中国市场实现前瞻性的、面向未来的发展，电动版高尔夫将是为大众新能源计划做了一个简单的铺垫。在未来大众的三家合资公司也将会陆续投放不同的产品。

　　为了细分车型定位，全新MED平台很有可能将同步引入上汽大众和一汽-大众，而与江淮合作的新能源公司或将使用MQB或是另一套平台技术，进一步降低研发制造成本，给消费者一款品质更好价格更为合理的新能源产品。而上汽大众和一汽-大众的产品则会更高一些，为了让最求品质的消费者有着更好的选择。

　　未来大众新能汽车型不仅要面临传统燃油向电动化转变的车型所带来的压力，另外的一方面压力来自于新兴的互联网车企，而更重要的是主打高性价比、长续航的自主品牌所带来的挑战。

　　

　　日前，魏派VV7在中国汽车技术研究中心进行了一场公开小重叠碰撞安全试验（25%偏置测试），这也是中国汽车品牌首次公开挑战IIHS（美国公路安全保险协会）的小重叠碰撞试验。

　　最终的结果自然也十分喜人，在此次测试中，VV7获得了车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动三项优秀评价，总体评价达到了“Good（优秀）”级别。

　　“吃瓜群众”们立刻分为了两派，一派认为，优秀的成绩再次证明了VV7出众的安全品质；另一派则认为，目前小重叠碰撞还不是国内C-NCAP的测试项目，VV7的单一成绩并不能证明比其他对手优秀，更像是一场宣传所需的“秀”。

　　你怎么看？